本周二，品汇汽车旗下的自媒体“汽扯扒谈”(qichebatan)发表的(起底和谐富腾(上)：实地探访爱驰亿维与爱车到底是何关系？)一文中，对于爱车公司与爱驰亿维的关系进行了调查梳理，也发现了其中的众多疑点。虽然眼见不一定为实，但是实地调查走访确实让我们了解到，和谐富腾造车项目一些不曾公开的信息。

但未曾想到，我们正常的调查和报道却被某媒体认为是恶意中伤，其带着“阴暗、无知和市侩的心理”以为别人也是“蝇营狗苟”。虽然媒体不见得一定掌握事实的真相，但我们却坚守在探索真相的路上。我们不喜欢在办公室接到一个电话就可以大胆的写稿，更不接受不假思索就敢枉然批评别人的行为！

关注，甚至质疑和调查并不是搅局，而是希望其能健康、茁壮的成长。特别是新生事物，在探索前行的路上，如果能多几双眼睛，相信对它们的成长和成熟也是有帮白山市很好的癫痫病医院在哪儿助的。

令人欣慰的是，我们的行为还是得到大多数人的认同和支持。有知情人士在看到我们的文章后也向我们透露，指出爱车有可能在收购绿野后，因欠债压力太大“无疾而终”，所有造车资源已“移花接木”到爱驰亿维手中。而和谐富腾如今扮演的角色，其实是一个基金会，不参与任何造车项目。

事实是否如此，我们不想轻易下结论。但和谐富腾极力掩藏有关爱驰亿维与爱车公司间的关系，对外界的质疑打太极的行为，却着实让外界生疑。

带着更多疑问，“汽扯扒谈”不断进行探究，并在调查走访中也找到了更多关于爱车公司造车项目的信息。

爱车的造车项目首次曝光

据悉，爱车公司是在今年国庆前后，从上海龙创汽车设计有限公司(宇神工业园7号)搬走的，而龙创设计也在我们探访的前几天从这个地址搬走。所以我们前往该地址时早已人去楼空。据说厂区新的业主正准备重新规划，预计很快开始装修。

但赶早不赶巧，在龙创设计旧址装修之前，我们从空荡荡的办公区域墙上，竟然找到了此前龙创设计与爱车公司合作项目的计划安排表。值得注意的是，下面的文件中出现很多的字眼是“富腾”、“绿野”及“爱车”。

(从项目进度来看，该项目从2015年7月开始，到2017年2月结束，项目耗时一年零八个月左右)

从表中信息来看，该项目启动于2015年7月，项目名称为绿野SEV000项目，而内部有绿野·龙创项目、龙创爱车项目等多种说法，由此可见，这个所谓的爱车公司“上海技术研究院”，确实在进行电动车的研发设计项目。

不过，从SEV000项目计划中显示的“改制”、“英致”等字样中推断，SEV000项目很可能是以英致汽车为原型车进行改造的。而在爱车公司搬走前的9月月度工作表来看，其后续还规划有SEV001、SEV002等车型项目。

(从进度表来看，项目到九月份都进展顺利，甚至还与知名设计公司“宾尼法利纳设计”达成协议，但不知为何，项目进行到10月的时候，爱车就离开了龙创设计，并且不知所踪。)

值得册亨县癫痫科医院一提的是，办公室的墙上，还张贴着项目倒计时的标识，上面“首台资质车”的字样格外醒目。

而在SEV000整车试验计划中，我们也留意到，该项目已经进入试验测试阶段，将在2017年2月下旬完成公告认证。

(从整车试验计划来看，项目已经进入了测试阶段，不过测试里程只有3万公里，且在八个月完成，与一般车企的车辆道路测试不同)

造车项目几大疑问

*一，爱车公司究竟有没有新能源汽车生产资质？

众所周知，爱车公司号称拿到了电动车准生证，是因为其收购了来自和谐汽车的浙江绿野汽车有限公司。而据《每日经济新闻》记者调查发现，绿野汽车并不具备电动汽车的生产资质，也没有生产能力，绿野汽车此前仅有低速电动车产品，“绿野已建成的生产工艺还达不到电动乘用车产品的要求。”

而我们查询了浙江绿野汽车有限公司营业资质后发现，其实绿野汽车只具备了汽车零部件以及汽车车身系统的制造能力，经营范围内并不包含整车生产制造。

第二，爱车公司能不能申请到新能源汽车生产资质？

在上面的项目计划中，爱车公司是想以SEV000项目“研发设计的新能源车型”申请新能源汽车生产资质，究竟能不能实现呢？要知道，要想申请到新能源汽车生产资质，必须满足两个条件，一方面是研发设计出来的样车要经过审核认证，另一方面是企业必须具备能够将新能源车量产化的生产基地。

首先，从样车来看，该造车项目从设计研发到道路测试完成，总共时长一年零八个月左右。而我们从传统车企负责生产制造的孕妇患上癫痫病该如何治疗医生口中得知，一款全新车型从研发设计到测试完成，一般需要四到五年。而其中，道路测试可能需要花费一到两年，全国各地跑上好几万甚至几十万公里，而SEV000项目的基本性能和3万公里测试仅仅只用了八个月。

另外，医生还告诉我们，一般全新车型的研发设计需要上百人的研发团队，甚至更多才能实现，而我们在观察龙创设计的办公地点时，发现这里的办公人数很多也就几十人。

其次，从生产能力上来看，爱车公司号称拥有两大生产基地。其中上虞生产基地，前身是绿野汽车，由于拖欠供应商债务已经被查封停产，厂区杂草丛生(来源于联讯汽车)。而另外一个生产基地，应该是指的是10月与江西省上饶经济技术开发区签订的新能源汽车落地项目，短短几月很难建成投产，要在项目计划2017年2月下旬申请资质前建成可能性不大。所以，爱车公司想申请资质，生产能力上的挑战也很大。

第三，既然已经研发设计完成，爱车公司为何不公布样车？

从过往互联网造车的经验来看，企业为了吸引投资，会大力宣扬其新能源汽车项目进展，如蔚来汽车发布EP9概念车等，甚至还有企业“PPT造车”、“PS造车”。

反观爱车公司，如此“详尽”的项目规划，甚至是已经进入测试阶段了，但是截至目前仍未公布任何关于项目进展的情况。而且，在整个爱车公司的造车项目中，整个研发设计都是在龙创汽车内完成，研发设计方面自始至终都没有自己固定的办公地点。我们从网上查询发现，爱车公司近期仍旧在发布汽车研发设计相关招聘职位，地址也依旧显示为宇神工业园7号，而并未变更到上饶市或其他地址去。

显然，我们的此番调查，得到的更多信息也是关于爱车公司的，至于爱驰亿维到底与爱车公司是什么关系，相信等到爱驰亿维正式公布造车项目详情后，再拿来与我们探访到的爱车公司项目进行对比，就能有结果。