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从“二奶车”到“微商车”:一个网红豪车的衰落史-电商资讯

时间:2019-11-06 15:50:28

  从“二奶车”到“微商车”:一个网红豪车的衰落史-电商资讯

   ?这两天,曾在2010年前后火极一时的“炫富网红”郭美美小儿有癫痫可以上学吗?将出狱的消息让不少人重新想起被视为炫富标志之一的郭美美专属豪车玛莎拉蒂。这辆据说是“干爹”赠送的价值两百多万的豪车让玛莎拉蒂在进入中国市场6年后,以一种莫名其妙的方式火起来了。在随后的几年时间中,虽然被一些人贴上“二奶车”标签,但玛莎拉蒂在中国市场获得了意料外的“突飞猛进”。 2011年,玛莎拉蒂在中国的销量为780辆,数量虽小但是却是成倍的业绩增现在治疗癫痫的是什么办法长。由此,中国现已成为玛莎拉蒂全球第二大市场以及亚洲第一大市场。其中,Quattroporte总裁系列是玛莎拉蒂在中国市场最畅销的车型,2011年占销售总量的57%。其余43%的销量为GranTurismo跑车和GranCabrio敞篷跑车。 有人对这个增速可能没有什么概念。2011年,中国经济好啊,豪华车都卖得好。事实并非如此,我们以同级别的兰博基尼为例。兰博基尼2011年在中国的销量1603辆,增长了不少,但是在2012年的时候,兰博基尼的CEO温克尔曼对媒体表示,中国是继美国之后兰博基尼的第二大市场,但中国市场对豪华跑车的需求已经出现减退的迹象。兰博基尼对中国超豪华车市场预测悲观。而同来自于意大利的法拉利在这一年也在中国有所增长,但是其中在中国大陆的销量为500辆,作为名气远大于玛莎拉蒂的跑车代表,法拉利的市场表现并不算是优秀,而加上包括香港和台湾市场之后,其销量为777辆,同比增长扩大到了62.6%。 从这两个对手的数据你可以看出,玛莎拉蒂的增长有点厉害了的感觉。而且,自2012年下半年起,中国超豪华车市场的销量增幅已降至2.58%。而今年一季度,超豪华车的市场销量仅为915辆,同比下滑幅度达到35.5%。 随后的三年,是玛莎拉蒂幸福的三年,这也是郭美美在网络上最红的时候。尽管因为炫富被人恨得牙痒痒,但人们拿她似乎没有办法。作为郭美美标签之一的玛莎拉蒂,销量也是水涨船高。好像是东海的浪,一浪高过一浪。来看看玛莎拉倒在这三年的躺赢时光: 2012年,玛莎拉蒂全球销量为6288辆,玛莎拉蒂在中国大陆地区就向客户交付车辆近1000辆,包括香港和台湾市场共计达到1200辆。随后的2013年,玛莎拉蒂在华交付了近4千辆汽车,达到2012年的4.3倍左右,占据2013年玛莎拉蒂全球销量的25%比重。进入2014年,玛莎拉蒂的销量继续提升,其累计销量达到了9400辆,销量同比飙升148%。 要知道这几年玛莎拉蒂在市场上多么强势,还是需要对比着来看。随便选一个年份来看,兰博基尼2013年全年在华销量为267辆,较2012年的320辆,同比下滑16.7%。这是继续保持下滑的有一年。根据中进汽贸统计,超豪华车2013年在华上牌量下滑超过了10%。 不过,郭美美此后在2015年被警方逮捕,锒铛入狱。而巧合的是,在这一年玛莎拉蒂的销量开始暴跌。2015年玛莎拉蒂在华业绩不佳,全年累计销量约7,500辆,同比下滑20%。受此影响,玛莎拉蒂全球销量亦下滑10.9%至32,474辆。2015年玛莎拉蒂在华销量目标曾估值15,000辆,但2015年玛莎拉蒂销量出现断崖式下滑且未达预期目标。 实际上,超豪华车消费在2013年时出现急刹车。从这一年开始,中国政府开始了强有力的腐败整治和对企事业单位机构铺张浪费的审查。郭美美当时被舆论认为是与腐败挂钩的一个典型案例,但最后查出来真相是其涉及赌博和X交易。但不论如何,这个炫富女从红极一时到入狱,展示了中国社会风气的大调整。2015年暴跌,对玛莎拉蒂造成了短期的伤害,但随后的2年,这个品牌在中国仍从暴跌逐步恢复,开始大扩张的时代。 2016年,玛莎拉蒂中国市场销量创下历史新高,超过12000台的总销量中,Levante的订单量几乎占据了半壁江山。随着产品线的日渐丰富以及Levante车型的畅销,玛莎拉蒂2017年全球销量达48700台,同比增长超21%。正是这一年,玛莎拉蒂中国市场的年销量突破14498台,中国也一举超过美国成为玛莎拉蒂全球最大单一市场。但令人意外地是,胜利冲昏了玛莎拉蒂的管理层,令其昏招频出。为了进一步给这惊人的增长提供支持,玛莎拉蒂开始了经销商的大扩张。2016年年中,玛莎拉蒂在中国只有45家经销商,到2017年年底,数目增加到67家,经销商数量增长带来了销量的提升,也带来风险,销量规模的扩大没有与经销商数量同步,单点销量过低。 在品牌上,玛莎拉蒂放弃了双门跑车,而加码SUV车型,其品牌下第一个SUV车型Levante在2016年上市销售,这款全新SUV首批用户居然是选择网购产生。此外,或许是2016年和2017年的连续高增长,造成了FCA的过度乐观和市场误判。彼时,玛莎拉蒂却宣布,自2018年1月1日起,全系车型涨价,在原本基础价格上调5%,以levante SUV为例,最低配的也涨价5万元。与此同时,竞争对手保时捷为了提振2018年全新卡宴换代销量,开始施行大面积终端优惠。有保时捷经销商表示,卡宴最低可享8.5折,优惠最高可达36.48万元,新车81.84万元起。而这个时候,实际上从2017年10月份开始,玛莎拉蒂销量大幅度下滑,热销车型Levante从每个月800台下降至350台左右,虽然后来有所回升,但相比2016年同期仍然大幅下滑。在销量下滑的情况下,为了提振销量,大部分豪华品牌都会选择价格下探。,但玛莎拉蒂却是涨价……到了2018年,玛莎拉蒂已经处于困境之中。FCA的投资者正敦促FCA董事会考虑出售欧洲业务,并且最终剥离玛莎拉蒂和阿尔法罗密欧部门,专注于该公司利润较高的美国品牌。而FCA的长期股东ADW资金管理公司向其提出了上述提案,旨在提升汽车制造商的股价,以及“消除扭亏计划的估值”。 一代网红豪车再一次陷入困境。2018年玛莎拉蒂在华累计销量仅为10,696辆,相比2017年全年销量的14,498台,大跌26.2%。具体车型方面:玛莎拉蒂总裁和Ghibli,2018年在华销量分别为1,310辆和2,386辆,分别同比下滑42%和41%;另外SUV车型Levante在2018年全年销量为6,939辆,同比下降25%。 玛莎拉蒂的主要问题是缺少新的产品和定期的产品发布。玛莎拉蒂的首款SUV 车型Levante推出已经有两年时间了,且主要是在大型豪华SUV市场参与竞争,而这是SUV细分市场中唯一一个没有呈现增长的领域。反观其竞争对手,如保时捷卡宴、宝马X5和奔驰GLE等都进行了升级更新根据FCA 2014-18年的商业规划,玛莎拉蒂将新增加三款车型,包括替代GranTurismo及GranCabrio的Alfieri轿跑及敞篷版、第六款专用车。但三款车型至今都未发布。FCA最新的2018-22商业规划包括推出两款Alfieri车型,以及增加一款中型SUV的新增版本,及现有产品的一款电动车型。但还没有公布具体的发布日期。没有新的产品,玛莎拉蒂主要依靠Levante、Ghibli和Quattroporte轿车,但这三款车型的销量都呈现下滑。 在分析其在中国市场的表现时,新上任的菲亚特克莱斯勒(FCA)首席执行官Mike Manley倍感头痛。Manley认为玛莎拉蒂的问题所在是其几乎想要成为一个面向大众市场的品牌。FCA将玛莎拉蒂与阿尔法罗密欧两个品牌捆绑在一起(同店销售),并仅由一人负责管理。但从结果来看,当将玛莎拉蒂与阿尔法罗密欧捆绑在一起,而事实上这是两个不同的品牌。这减少了对玛莎拉蒂的关注度;其次,在某些时间段内,人们甚至将玛莎拉蒂视为一个面向大众市场的品牌,但实际上它并不是。 另外,作为玛莎拉蒂销量下滑可以背锅的原因是,玛莎武汉癫痫病最新治疗技术拉蒂这种超豪华车在最近两年中一直被微商视为装点自己的工具。在一些玛莎拉蒂的4S店里面,公开打出了欢迎网红和微商拍照,一次收费XX元的告示,这对于其品牌的杀伤力还是有的。从干爹赠送的“网红二奶车”到微商的“炫富车”,作为超豪华车中的网红,玛莎拉蒂再一次衰落跟自己的战略相关,而不是微商背锅。本文仅代表作者个人观点,不代表SEO研究协会网官方发声,对观点有疑义请先联系作者本人进行修改,若内容非法请联系平台管理员,邮箱cxb5918@163.com。更多相关资讯,请到SEO研究协会网www.seoxiehui.cn学习互联网营销技术请到巨推学院www.jutuiedu.com。

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